2017年02月19日

No875 「高尾山冬そば号」 ことしは8014Fで


875-1  高尾山冬そば号 8014F 高尾山口 29.2.19.jpg
   ▽ 高尾山口駅に到着する「高尾山冬そば号」8014F 29.2.19 ▽

高尾山冬そばキャンペーンに連動して毎年運転される「高尾山冬そば号」が、ことしも19日(日)に運転されました。

ことしも昨年同様、京王の単独企画としての運転となり、京王線新宿駅10時7分発の定期列車、準特急高尾山口行きが「高尾山冬そば号」として、ヘッドマークを取り付けて運転されました。
8013F高尾山トレインは全般検査のため、ことしの充当編成は8014Fでした。

875-2  高尾山冬そば号 8014F 高尾山口 29.2.19.jpg

875-3  高尾山冬そば号 8014F 高尾山口 29.2.19.jpg

ことしは終点の高尾山口駅で、「高尾山冬そば号」の到着を待ち受けて撮影を行いました。
列車は3分遅れで、快晴の高尾山口駅に到着しました。

高尾山冬そば号」は沿線利用客にすっかり定着している列車ですが、北野以遠で行ってきた全乗客へのマイ箸無料プレゼント交換券の配布を取りやめたため、往年に比べるとお客様は随分と減少しています。

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とはいえこの「高尾山冬そば号」は定期列車でありながらネームドトレインとして、しかも新宿→高尾山口間で片道1回だけ特製ヘッドマークを取り付けて運転される、そして1年に1回だけ登場する、京王の類いまれの列車といえます。

ことし15回目を迎える高尾山の冬そばキャンペーンは、もともとは世間でいう商売の "二八(にっばち)対策" として始まったものだと思いますが、こと京王電車運転変遷史の観点から見ると、また京王電車ファンの立場から見ても、毎年、毎年「高尾山冬そば号」という、類いまれな列車運転の実績を産み出す貴重なイベントということが出来ます。

少々気が早いですが、再来年の2019(平成31)年2月の「高尾山冬そば号」は、新5000系で運転される可能性が高いと思います。
新5000系の完成予想イラストでは、現在のようなプレート形ヘッドマークの取り付けは出来ないように見受けられますので、その時「高尾山冬そば号」のヘッドマークはどのような仕様になるのか、今から少々気にはなります。

posted by 特急高尾号 at 12:13| Comment(4) | TrackBack(0) | ダイヤ | このブログの読者になる | 更新情報をチェックする
この記事へのコメント
どうもです。
そうですか。今年もそんな季節になりましたね。
サービスが減ったのは残念ですが、恒例行事ということでいいでしょう。
確かに2018年は新5000系の可能性大だと思います。
そうなるとあの顔にHMが似合うかどうかなんですがどう思います?
もしかすると、上部の液晶案内部分が変化して
「冬そば号」「準特急高尾山口」を交互に表示されてみたりしてね(甘いですかね)。
ちょっと楽しみになってきましたね。
Posted by 調布の松 at 2017年02月19日 14:40
調布の松さま
早ければ来年、遅くとも再来年、楽しみですね。

Posted by 特急高尾号((コメント返信)) at 2017年02月19日 18:08
本日、相模原線で見かけた9738Fに「高尾山 冬そば」と書かれたHMがついていました。
これは「冬そば号」ではなく、広告と理解すべきですかね。

話は違いますが本日、井の頭線明大前駅構内(吉祥寺方)で「渡り線」を新設工事中であることに気がつきました。輸送障害時の折り返し運転を可能にするのが目的と思われます。
Posted by 井の頭の松 at 2017年02月27日 23:41
井の頭の松さん
お便りありがとうございます。
9738F「高尾山 冬そば」のHMは、正式な「冬そば号」ではなく、冬そばキャンペーン期間中に掲出される「冬そばキャンペーン」のHMです。
京王のホームページでも特段の紹介が無く、ややこしいですね。昨年から始まりました。

また明大前駅での「渡り線」新設工事の情報は、ビッグにユースですね。ありがとうございます。あす、早速見てみます。

ところで、「井の頭の松」様は、「調布の松」様ですか?


>本日、相模原線で見かけた9738Fに「高尾山 冬そば」と書かれたHMがついていました。
>これは「冬そば号」ではなく、広告と理解すべきですかね。
>
>話は違いますが本日、井の頭線明大前駅構内(吉祥寺方)で「渡り線」を新設工事中であることに気がつきました。輸送障害時の折り返し運転を可能にするのが目的と思われます。
Posted by 特急高尾号(コメント返信) at 2017年02月28日 00:15
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